申请/专利权人:长城汽车股份有限公司
申请日:2021-10-27
公开(公告)日:2024-04-26
公开(公告)号:CN115095432B
主分类号:F02D29/02
分类号:F02D29/02
优先权:
专利状态码:有效-授权
法律状态:2024.04.26#授权;2022.10.14#实质审查的生效;2022.09.23#公开
摘要:本申请实施例提供一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆,旨在解决车辆处于4L模式下时传动系统零件容易发生损坏、失效的风险的问题,控制方法包括:在车辆处于低速四驱4L模式时,获取所述车辆的当前工况;在检测到所述车辆处于危险工况时,获取所述车辆在该危险工况下对应的的4L模式分动器允许的最大输入扭矩、限扭系数以及传动扭矩比;根据所述最大输入扭矩、所述限扭系数以及所述传动扭矩比,确定所述车辆发动机的第一扭矩阈值;控制所述发动机执行降扭矩动作,直到所述发动机的扭矩小于或等于所述第一扭矩阈值,以使所述车辆脱离当前工况,从而有效降低了车辆处于4L模式下时传动系统零件容易发生损坏、失效的风险。
主权项:1.一种发动机扭矩控制方法,其特征在于,所述控制方法包括:在车辆处于低速四驱4L模式时,获取所述车辆的当前工况;在检测到所述车辆处于危险工况时,获取所述车辆在该危险工况下对应的4L模式分动器允许的最大输入扭矩、限扭系数以及传动扭矩比;根据所述最大输入扭矩、所述限扭系数以及所述传动扭矩比,确定所述车辆的发动机的第一扭矩阈值;获取所述发动机的当前扭矩,在所述当前扭矩大于所述第一扭矩阈值时,控制所述发动机执行降扭矩动作,直到所述发动机的扭矩小于或等于所述第一扭矩阈值,以使所述车辆脱离当前工况;其中,所述危险工况至少包括过载冲击工况和极限转弯工况。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 长城汽车股份有限公司 一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆
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